El proyecto del tren Santiago–Valparaíso, anunciado por el Presidente Gabriel Boric en su primera Cuenta Pública de 2022, enfrenta un escenario complejo de cara al próximo gobierno de José Antonio Kast.
La iniciativa, largamente esperada en la región tras el fin del servicio de pasajeros a fines del siglo pasado, buscaba recuperar el trazado histórico para mejorar la conectividad de varias comunas. Sin embargo, el estudio integral clave para su desarrollo —que debía licitarse en 2023— se encuentra actualmente judicializado, retrasando su avance.
A esto se suman señales poco alentadoras desde el futuro gabinete. El próximo ministro de Obras Públicas, Martín Arrau, ha señalado que el proyecto debe ser revisado y, además, trascendió que no figura entre las obras prioritarias de su cartera.
En tanto, el futuro ministro de Transportes, Louis de Grange, expresó reparos al enfoque del plan impulsado por el actual gobierno, calificándolo como un “tren suburbano” y señalando que le hace más sentido una iniciativa enfocada en la conectividad regional de la Quinta Cordillera.
Así, el emblemático proyecto ferroviario enfrenta incertidumbre sobre su continuidad en el próximo ciclo político.